abyasa
Pekerja pabrik Boeing di AS mogok, produksi 737 MAX terhenti – Perusahaan
Pekerja di pabrik Boeing di Pantai Barat Amerika Serikat mogok kerja pada Jumat pagi setelah mereka menolak kesepakatan kontrak, menghentikan produksi jet terlaris milik pembuat pesawat itu yang tengah bergelut dengan penundaan produksi yang parah dan utang yang besar.
Pemogokan pertama para pekerja sejak 2008 ini terjadi saat pembuat pesawat itu berada di bawah pengawasan ketat dari regulator dan pelanggan AS setelah panel pintu meledak di udara pada bulan Januari.
Krisis yang meningkat menghantam saham Boeing dan memicu pergolakan kepemimpinan. Saham Boeing turun 4 persen dalam perdagangan pra-pasar AS pada hari Jumat.
Sahamnya telah turun hampir 38 persen sejak awal tahun 2024.
Kelly Ortberg diangkat sebagai CEO baru Boeing hanya beberapa minggu yang lalu untuk memulihkan kepercayaan pada pembuat pesawat itu dan telah mengusulkan kesepakatan yang mencakup kenaikan gaji sebesar 25 persen selama empat tahun, jauh lebih rendah dari 40 persen yang dituntut pekerja.
Sekitar 30.000 anggota Asosiasi Internasional Pekerja Mesin dan Dirgantara (IAM) yang memproduksi Boeing 737 MAX dan jet lainnya di wilayah Seattle dan Portland memberikan suara untuk kontrak penuh pertama mereka dalam 16 tahun, dengan 94,6 persen menolaknya dan 96 persen mendukung pemogokan dalam pemungutan suara dua bagian.
Setiap hari senin
“Ini tentang rasa hormat, ini tentang mengatasi masa lalu, dan ini tentang memperjuangkan masa depan kita,” kata Jon Holden, yang memimpin negosiasi untuk serikat pekerja terbesar Boeing, sebelum mengumumkan hasil pemungutan suara pada Kamis malam.
“Kami mogok pada tengah malam,” kata pemimpin serikat, yang telah menyetujui kesepakatan yang baru saja gagal, sementara para anggota di aula serikat bersorak dan meneriakkan: “Mogok! Mogok! Mogok!”
Pemogokan yang berkepanjangan bisa berdampak buruk pada keuangan Boeing yang sudah terlilit utang sebesar US$60 miliar.
“Kami tetap berkomitmen untuk membangun kembali hubungan kami dengan karyawan dan serikat pekerja, dan kami siap untuk kembali ke meja perundingan guna mencapai kesepakatan baru,” kata Boeing dalam sebuah pernyataan pada hari Kamis.
Kesepakatan yang diusulkan mencakup bonus penandatanganan sebesar $3.000 dan janji untuk membangun jet komersial Boeing berikutnya di wilayah Seattle, asalkan program tersebut diluncurkan dalam empat tahun sejak kontrak.
“Pertanyaan utama sekarang adalah mengenai durasi pemogokan, mengingat adanya kesenjangan antara kenaikan upah yang diusulkan dan permintaan anggota serikat pekerja,” kata analis Jefferies Chloe Lemarie dalam sebuah catatan, seraya menambahkan bahwa pemogokan yang panjang merupakan risiko utama bagi tingkat produksi 737 MAX.
Meskipun pimpinan IAM hari Minggu lalu menyarankan para anggotanya menerima kontrak tersebut, banyak pekerja menanggapi dengan marah, mempertahankan tuntutan awal dan menyesali hilangnya bonus tahunan.
“Kami akan kembali ke meja perundingan secepat mungkin,” kata Holden kepada wartawan, tanpa mengatakan berapa lama menurutnya pemogokan ini akan berlangsung atau kapan perundingan akan dilanjutkan.
“Ini adalah sesuatu yang kita jalani hari demi hari, satu minggu demi satu minggu.”
Pemogokan tersebut menghadirkan berbagai tantangan bagi Boeing: Boeing harus memutuskan cara menanggapi di meja perundingan setelah mengatakan telah menawarkan semua yang bisa ditawarkannya; dan Boeing juga harus menemukan cara untuk mengamankan pabrik-pabrik yang penuh dengan pesawat berharga yang baru sebagian selesai dibangun.
Para pekerja telah melakukan protes sepanjang minggu di pabrik-pabrik Boeing di Seattle yang merakit jet MAX, 777 dan 767.
Tak lama setelah tengah malam, para pekerja yang mogok mulai berkumpul di luar pintu masuk pabrik-pabrik di Seattle, banyak yang melambaikan plakat bertuliskan “Mogok Melawan Boeing” dan para pengemudi yang lewat membunyikan klakson sebagai bentuk dukungan.
“Saya bersedia mogok selama dua bulan atau bahkan lebih lama. Mari kita terus berjuang selama yang diperlukan untuk mendapatkan apa yang pantas kita dapatkan,” kata James Mann, seorang pria berusia 26 tahun yang bekerja di divisi sayap Boeing.
Pemogokan yang berkepanjangan juga akan membebani maskapai penerbangan yang bergantung pada jet buatan pembuat pesawat tersebut serta pemasok yang memproduksi suku cadang dan komponen untuk pesawat Boeing.
CEO Air India, Campbell Wilson, mengatakan pada hari Jumat bahwa pengiriman 737 MAX ke maskapainya tampaknya “sedikit tertunda” bahkan sebelum pengumuman pemogokan, karena pengawasan regulasi setelah ledakan di udara Alaska Airlines dan masalah rantai pasokan yang memengaruhi industri yang lebih luas.
“Belum ada yang resmi, tetapi saya kira indikasinya, atau harapannya, akan terjadi sedikit kemudian,” katanya dalam sebuah wawancara di Sydney.
Menurut catatan pra-pemungutan suara dari TD Cowen, pemogokan selama 50 hari dapat merugikan Boeing sebesar $3 miliar-3,5 miliar arus kas.
Pemogokan terakhir pada tahun 2008 menyebabkan pabrik Boeing ditutup selama 52 hari dan berdampak pada pendapatan sekitar $100 juta per hari.
S&P Global Ratings mengatakan bahwa pemogokan yang berkepanjangan dapat menunda pemulihan produsen pesawat itu dan merusak peringkat keseluruhannya.
Baik S&P maupun Moody’s menilai Boeing satu tingkat di atas status sampah.
Gedung Putih tidak segera menanggapi permintaan komentar.
