Maskapai penerbangan terbang di atas Afghanistan karena Timur Tengah menjadi risiko yang lebih besar – Peraturan
abyasa
Maskapai penerbangan terbang di atas Afghanistan karena Timur Tengah menjadi risiko yang lebih besar – Peraturan
Maskapai penerbangan Singapura, British Airways dan Lufthansa telah meningkatkan penerbangan mereka di atas Afghanistan setelah bertahun-tahun menghindarinya, kini konflik Timur Tengah telah membuatnya tampak sebagai pilihan yang relatif aman.
Sebagian besar maskapai penerbangan berhenti melintasi Afghanistan, yang terletak di rute utama antara Asia dan Eropa, tiga tahun lalu ketika Taliban mengambil alih dan layanan kontrol lalu lintas udara dihentikan.
Layanan tersebut belum dibuka kembali, tetapi maskapai penerbangan semakin menganggap wilayah udara antara Iran dan Israel lebih berisiko daripada wilayah udara Afghanistan. Banyak maskapai penerbangan yang mulai terbang melalui Iran dan Timur Tengah setelah wilayah udara Rusia ditutup bagi sebagian besar maskapai penerbangan barat ketika perang Ukraina dimulai pada tahun 2022.
“Seiring dengan berkembangnya konflik, perhitungan wilayah udara mana yang akan digunakan pun berubah. Maskapai penerbangan berupaya mengurangi risiko semaksimal mungkin dan mereka melihat penerbangan melintasi Afghanistan sebagai pilihan yang lebih aman mengingat ketegangan saat ini antara Iran dan Israel,” kata Ian Petchenik, juru bicara organisasi pelacakan penerbangan Flightradar24.
Ada lebih dari tujuh kali lipat jumlah penerbangan di atas Afghanistan pada minggu kedua bulan Agustus dibandingkan periode yang sama tahun lalu, menurut analisis Reuters terhadap data FlightRadar24.
Pergeseran ini dimulai pada pertengahan April selama serangan rudal dan pesawat nirawak antara Iran dan Israel. Data pelacakan penerbangan pada saat itu menunjukkan Lufthansa, Singapore Airlines, British Airways, dan maskapai lainnya mulai mengirim beberapa penerbangan sehari ke Afghanistan.
Setiap hari senin
Namun pertumbuhan utama terjadi sejak terbunuhnya sejumlah anggota senior kelompok militan Hamas dan Hizbullah pada akhir Juli yang menimbulkan kekhawatiran akan terjadinya eskalasi besar.
Beberapa pilot merasa khawatir.
“Anda bergantung pada analisis maskapai penerbangan Anda. Setiap kali saya terbang ke sana, saya tidak suka perasaan terbang di atas wilayah konflik di mana Anda tidak tahu, sebenarnya, apa yang sedang terjadi,” kata Otjan de Bruin, seorang pilot komersial dan kepala Asosiasi Kokpit Eropa.
“Itu selalu cukup aman, sampai terbukti sebaliknya.”
Lufthansa Group mengatakan kepada Reuters bahwa mereka memutuskan untuk melanjutkan penerbangan di wilayah udara Afghanistan mulai awal Juli.
Maskapai lain yang mengalami peningkatan penerbangan sejak April termasuk Turkish Airlines, Thai Airways dan grup Air France-KLM, menurut data.
“Berdasarkan informasi keamanan aktual, KLM dan maskapai penerbangan lain saat ini hanya terbang melintasi Afghanistan pada rute tertentu dan hanya pada ketinggian tinggi,” kata KLM kepada Reuters.
British Airways, Thai Airways, Turkish Airlines dan Singapore Airlines tidak menanggapi permintaan komentar.
Data pelacakan penerbangan menunjukkan bahwa EVA Air Taiwan mulai beroperasi pada akhir Juli. EVA mengatakan kepada Reuters bahwa mereka memilih rute berdasarkan keselamatan, situasi internasional terkini, dan saran penerbangan.
Perubahan rute telah difasilitasi oleh regulator penerbangan yang melonggarkan panduan di Afghanistan.
Badan Penerbangan Federal AS (FAA) pada awal Juli mengatakan pesawat dapat terbang pada ketinggian lebih rendah di atas wilayah sempit Afghanistan timur laut, Koridor Wakhan, yang digunakan untuk menyeberang dari Tajikistan ke Pakistan – membuka jalur itu untuk lebih banyak jenis penerbangan.
Setahun sebelumnya, FAA mencabut larangan penerbangan di seluruh negeri, tetapi mengatakan pesawat harus tetap berada di atas ketinggian 32.000 kaki (9.753,6 m) di mana senjata permukaan-ke-udara dianggap kurang efektif.
Namun hanya sedikit yang mulai menggunakan Afghanistan hingga bulan April.
Meskipun lebih banyak lalu lintas yang menggunakan wilayah udara tersebut tanpa insiden, tidak ada jaminan keselamatan awak atau penumpang jika sebuah pesawat harus mendarat, kata kelompok keselamatan penerbangan OPSGROUP pada bulan Juli.
Karena tidak adanya kontrol lalu lintas udara, pilot yang melintasi Afghanistan berbicara dengan pesawat terdekat melalui radio sesuai dengan protokol yang dibuat oleh badan penerbangan PBB ICAO dan Otoritas Penerbangan Sipil Afghanistan.
Regulator keselamatan penerbangan Eropa EASA mengatakan dalam buletin informasi zona konflik yang diterbitkan ulang pada bulan Juli bahwa “kelompok aktor non-negara ekstremis tetap aktif dan mungkin secara sporadis menargetkan fasilitas penerbangan dengan berbagai cara.”
Industri ini dihantui oleh kenangan Penerbangan Malaysia Airlines MH17 dari Amsterdam ke Kuala Lumpur, yang ditembak jatuh di atas Ukraina timur pada tahun 2014, saat pertempuran berkecamuk antara separatis pro-Rusia dan pasukan Ukraina.
Maskapai penerbangan berada di bawah tekanan untuk menghemat uang setelah hilangnya banyak jalur yang lebih pendek melalui wilayah udara Rusia sejak 2022, dan saat mereka membangun kembali pascapandemi.
Ada beberapa aturan internasional yang menentukan wilayah udara mana yang aman dan keputusan keselamatan penerbangan sebagian besar diserahkan kepada kebijaksanaan masing-masing maskapai penerbangan.
Jika maskapai penerbangan tidak dapat terbang melalui Rusia, Ukraina atau Iran, Afghanistan tengah menawarkan rute yang lebih langsung ke Asia selatan dari Eropa.
“Rute ini menghemat banyak waktu dan bahan bakar,” OPSGROUP melaporkan dari seorang pilot pada bulan Juli yang terbang dari Amsterdam ke Kuala Lumpur melintasi Afghanistan tengah.
